napęd gsx-r srad

[torbiasz]

wiatm , na dniach będę zmuszony wymienić napęd w moim o2o..... mam pytanie, bo gdzieś mi się ta informacja zawiruszyła, mianowicie ile zębów powinna mieć przednia i tylna zębatka w Suzuki GSX-R Srad 600 z 98 roku.... czyżby przód(16) a tył(46) ????? i ile ogniw powinien mieć łańcuch 108 ?? i czy bardzo to wpłynie na jazdę jak np, zwieksze lub zmiejsze o 1-2-3 zęby ??? Proszę o odpowiedź osoby najlepeij z dostępem do katalogów

http://allegro.pl/item894516636_zestaw_ ... id_jt.html

tutaj link do aukcji nad którą się zastanawiam..... i jeszcze jedno pytanie warto inwestować w D.I.D-a czy lepiej coś kupic tańszego a częsciej wymieniać.... nie ukrywam, ze mam zamiar jeszcze z jakieś 2 sezony na nim polatać....

[kamikazze]

patrz tu: http://www.gearingcommander.com/
co do wyboru, wszystko zależy od stylu jazdy.
Chcesz np. strzelać ze sprzęgła, to bierz ten DID X Ring naj naj hiper full w hoooj mocny

[dawidmi]

Synek, nie ma takiego bicia, policz ile masz w starej zębatce i już:P
Do domu, koniec imprezy

[Killu]

Pytanie tylko, czy ma napęd zgodny z serią

[DR Mario]

wiatm , na dniach będę zmuszony wymienić napęd w moim o2o..... mam pytanie, bo gdzieś mi się ta informacja zawiruszyła, mianowicie ile zębów powinna mieć przednia i tylna zębatka w Suzuki GSX-R Srad 600 z 98 roku.... czyżby przód(16) a tył(46) ????? i ile ogniw powinien mieć łańcuch 108 ?? i czy bardzo to wpłynie na jazdę jak np, zwieksze lub zmiejsze o 1-2-3 zęby ??? Proszę o odpowiedź osoby najlepeij z dostępem do katalogów

http://allegro.pl/item894516636_zestaw_ ... id_jt.html

tutaj link do aukcji nad którą się zastanawiam..... i jeszcze jedno pytanie warto inwestować w D.I.D-a czy lepiej coś kupic tańszego a częsciej wymieniać.... nie ukrywam, ze mam zamiar jeszcze z jakieś 2 sezony na nim polatać....

Motodata
Marka: SUZUKI
Model: GSX-R 600
Data prod.: 1998

Pokaż części zamienne dla GSX-R 600 (1998)


Pojemność/il. cylindrów:0600 / 4

Średnica/skok tłoka:65,5 / 44,5 [mm]

Oktan/ilosc suwów:91 - 95 / 4

Luz zaworowy - ssanie:0,10-0,20 [mm]

Luz zaworowy - wydech:0,20-0,30 [mm]

Kompresja:11-15 [bar]

Ciśnienie oleju:2-5/3000 [bar/min-1]

Rezystancja pierwotna cewki zapłonowej:0,07-0,11 [Ohm]

Rezystancja wtórna cewki zapłonowej:4500-6900 [Ohm]

Rezystancja nadajnika indukcyjnego:50-200 [Ohm]

Bazowe wyprzedzenie zapłonu:5/1500 [KW/min-1]

Świece:NGK CR9E

Szczelina:NGK CR9E

Gaźnik:MIKUNI

Typ gaźnika:BDSR36

Liczba wolnych obrotów:1100-1300 [obr./min]

Dysza główna:1=125/2-4=122

Dysza iglicowa:

Śruba mieszanki podstawowej:3 [obr.]

Poziom pływaka:15,5 [mm]

Maksymalne napięcie ładowania:32/5000 [A/min-1]

Napięcie regulatora:13,5-15/5000 [V/min-1]

Akumulator:FTX9-BS

Olej silnikowy:10W/40 [SAE]

Olej silnikowy:SF [API]

Olej silnikowy z filtrem:2,8 [l]

Układ chłodzenia:2,55 [l]

Widełki:10 [SAE]

Widełki:110/110 [ml]

Łańcuch napędowy:RK525SMOZ

Liczba ogniw łańcucha:108

Luz łańcucha:20-30 [mm]

Dopuszczalne rozciągnięcie:321/20 [mm/liczba ogniw]

Zębatka przednia:16 [zębów]

Zębatka tylnia:45 [zębów]

Opona przednia:120/70 ZR17

Opona tylna:180/55 ZR17

Ciśnienie opon:2-5/3000 [bar]

Moment dokręcenia głowicy silnika:43 [Nm]

Moment dokrecenia pokrywy zaworowej:14 [Nm]

To tyle

[torbiasz]

no czyli każdy ma inną teorię: w linku proponowali na tył 46, według Twojej AD ma ich być a miałem założoną z 47 zębami

[DR Mario]

no czyli każdy ma inną teorię: w linku proponowali na tył 46, według Twojej AD ma ich być a miałem założoną z 47 zębami

Czasem tak bywa Jak nie masz sprzętu salonowego, to nigdy nie wiadomo kto i co czarował przy maszynce Link który był wstawiony, to zdaje sie konfigurator napędu, więc mogą być różnice. Co do podanych przeze mnie danych - też nie jestem na 100 % pewny i nie będę się upierał, że tak ma być To jest moto data ze strony :
http://www.sklepmotocyklowy.pl/
Do mojego sprzętu wszystkie dane pasują - porównywałem z manualem

[torbiasz]

spoko, i tak na tył już trafiła z 46 zębami i łancuch ze 108 ogniwami tez przypasował......

[DR Mario]

No to pozostaje życzyć szerokich winkli i do miłego na trasie Lewa w górę