Zmiana kierownicy

[-MisieK-]

Musiałem przycisnąć np. zbiorniczkiem wyrównawczym jak wisiał, innej opcji nie widzę Sam płyn nie mógł aż tak nabałaganić. Płyn mógł tylko pomóc, a może w ogóle nie miał wpływu.
Po tym jak go wytarłem to jeszcze wodą polałem.
Jednak, jak pisałem, po przyjeździe pęknięcia czaszy były większe.

Tak wygląda normalnie zaślepka:


A tak jest teraz:


Zaślepka rozleciała się na drobne kawałki.
To na szczęście groszowe sprawy.

Tak wygląda posklejana czasza:


To jest pierdoła ale kosztowana pierdoła
Zamiast czaszy mógłbym fotel obszyć.
Na szczęście na razie się trzyma, a może uda się znaleźć jakąś używkę.

A tutaj dwie fotki z montażu:

[Remilo7]

Nie dałby rady ktoś skleić tej czaszy? Ostatecznie chyba nie jest to chyba na aż tak dużej powierzchni, więc może dałoby się to jakoś ładnie zamaskować, okleić albo coś.

[-MisieK-]

No właśnie moim zdaniem problemem jest to, że to są malutkie kawałki. Chyba łatwiej jakieś duże posklejać niż takie wypierdki, które na dodatek są dość kruche. Co się dotknąłem tego to leciało kolejne pęknięcie. Na razie jest ok bo się trzyma i nie pęka dalej ale czy od ogólnych wibracji i uderzeń koła nie będzie pękało dalej to nie wiem.
Moja czasza jest w takim błyszczącym czarnym ale widziałem, że są też takie fajne matowe. Można by to teraz jak jest posklejane folią obkleić czarną matową i może jakoś się będzie kupy trzymało

[Killu]

Misieck, nie chcę kopać leżącego, ale zobacz na listę + i - którą zrobiłem. Źle pomierzyłeś wszystko, albo nie pomierzyłeś wcale. Ale mniejsza z tym już.

Powiedz mi skąd na plastikach wziął się dot? Ani z pojemnika pompy ani z przewodów ani z połączeń nie miał prawa. Żeby zaraz się nie okazało, że masz gdzieś ciachnięty przewód hamulcowy i w miarę hamowania będzie po wszystkim pryskał a hamulec będzie się zapowietrzał. Chyba nikomu nie trzeba tłumaczyć, czym to skutkuje.

Druga sprawa. Jeżeli pojawiają Ci się pęknięcia i chcesz je zatrzymać, weź małe wiertło 3 albo 4 i na końcu każdego otworu nawierć dziurkę na wylot.

Trzecia sprawa, jeżeli odległość kierownicy Ci nie odpowiada i przy skręcaniu linki się napinają, to nie pozostaje nic innego, jak poszukać odpowiednich riserów i przedłużyć przewody. Obawiam się jednak, że przewód hamulcowy też będzie konieczny. Niestety znowu trochę floty pójdzie i motocykl będzie kilka dni unieruchomiony, ale za to efekt finalny będzie zadowalający. No i przewody w stali po pierwsze odwdzięczą się lepszą dozowalnoscią, po drugie pewnie zdecydujesz się na kolor lim green jaki ma u siebie Hel, po czwarte nic nie będzie już Nienaturalnie powyginane.

Tylko trzeba będzie wszystko dokładnie pomierzyć i podjąć właściwe decyzje.

[-MisieK-]

Skąd wziął się płyn ? Przecież pisałem. Popuściłem końcówkę przy zbiorniczku wyrównawczym aby inaczej ustawić przewód. Przy czym dotknąłem hamulca i lekko pociekło. Normalka.

Co do zahamowania pęknięcia to powiem Ci, że ten plastik jest tak kruchy, że słabo widzę w nim wiercenie nawet mikroskopijnym wiertłem.
Na razie wydaje się, że się trzyma kupy więc nie ma sensu kombinować żeby nie pogorszyć.

Po pierwsze przewody są za długie, a nie za krótkie. Napinają się z powodu właśnie ich nadmiaru i nienaturalnego wyginania się. Risery załatwiły by oczywiście problem. Kiera poszła by do góry i wszystko wróciło by na pozycje jak z oryginału. Tylko w takim razie po cholerę zakładałem niższą kierownicę No i dodatkowo powstaje kolejny problem bo u mnie na tej cholernej kierownicy zamontowany jest licznik, a do licznika owiewka. Jeśli bym to wszystko podniósł to kompletnie wszystko zmieniło by wysokość. Może by było lepiej, a może jeszcze gorzej

Przewody w stali powiadasz Przecież teraz mam założone przewody HEL. To właśnie jest problem. Końcówka ze zbiorniczka jest ustawiona tak, że przewód odchodzi od zbiorniczka, ale ponieważ przewód teraz jest zbyt długi to wygina się żeby wrócić i wejść pod owiewki. Dlatego kombinowałem z odkręcaniem końcówki i dlatego pociekł płyn.

Na zdjęciu tego dobrze nie widać ale wcześniej on szedł ładnie prosto do dołu.

[-MisieK-]

Porobiłem pomiary kierownicy.



Oryginalna kiera ma tak:
A - 680
B - 175 !!
C - 85
D - 130
E - 80
F - 220
Przynajmniej wg. moich pomiarów.
Powiedziałbym, że parametry D oraz F są dla mnie mało istotne.
Wszystkie kiery Renthala są nieco szersze i to jest ok więc parametr A też jest mało istotny.
Najważniejsza będzie teoretycznie dla mnie jej całkowita wysokość.

Tak wygląda to u Renthala


Wydaje mi się, że wersja Medium powinna chyba być najodpowiedniejsza.
Co myślicie
Ktoś coś pomorze doradzi